(ویب ڈیسک )علی رضا: تیز رفتار ہوائی سفر کو بعض اوقات حادثات خطرناک بھی بناتے ہیں تاہم جہاز میں ایک نشست ایسی بھی ہوتی ہے جو سب سے زیادہ محفوظ تصور کی جاتی ہے۔
گزشتہ ہفتے2 المناک ہوائی حادثات - ایک قازقستان میں اور دوسری جنوبی کوریا میں - نے ایوی ایشن کی حفاظت کے بارے میں اہم سوالات کو جنم دیا ہے۔ 25 دسمبر کو آذربائیجان ائیرلائن کی پرواز کو حادثہ پیش آیا ، طیارہ کے قازقستان میں اکتاؤ کے قریب کریش لینڈنگ کے نتیجے میں 38 مسافر ہلاک ہو گئے۔ کچھ دن بعد، اتوار کو، ایک اور جیجو ایئر بوئنگ طیارے نے جنوبی کوریا کے موان بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کے دوران ایسی ہی قسمت کا سامنا کیا، جس میں 179 افراد ہلاک اور صرف 2 زندہ بچ گئے۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ دونوں حادثات میں زندہ بچ جانے والے طیارے کے پچھلے حصے میں پائے گئے۔ قازقستان میں، مسافروں کو آذربائیجان ایئرلائنز کے ٹیل سیکشن سے بچا لیا گیا، جب کہ جنوبی کوریا میں، جہاز کی دم سے بچ جانے والے عملے کے 2 ارکان کو بچا لیا گیا۔ اس سے ایک اہم سوال پیدا ہوتا ہے: کیا ہوائی جہاز کا پچھلا حصہ اندرونی طور پر زیادہ محفوظ ہے، یا یہ محض اتفاق ہے؟
سیٹ کی حفاظت پر بات کرنے سے پہلے، یہ بتانا ضروری ہے کہ ہوائی سفر اعدادوشمار کے لحاظ سے سفر کی سب سے محفوظ شکل ہے۔اعداد و شمار کے مطابق، ہوائی سفر کے لیے اموات کی شرح 0.003 اموات فی 100 ملین مسافر میل ہے، اس طرح سڑک کے سفر سے کہیں زیادہ محفوظ ہے، جس میں اسی فاصلے پر 1.18 اموات ریکارڈ کی جاتی ہیں۔
انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (ICAO) کے اعدادوشمار اموات میں ڈرامائی کمی کو ظاہر کرتے ہیں، جس کی شرح اب 2023 میں 17 اموات فی بلین مسافر تھی جو کہ 2022 میں 50 تھی۔
کیا ہوائی جہاز میں "محفوظ" سیٹ ہے؟
ہوائی حادثات پر سیٹ سیفٹی کی تحقیق حتمی نتائج نہیں دیتی، پھر بھی کچھ پیٹرن(Pattern) سامنے آتے ہیں۔ حادثے کے تجزیوں سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہوائی جہاز کے پچھلے حصے میں موجود سیٹیں کچھ حد تک زندہ بچ جانے کا فائدہ دے سکتی ہیں۔
1971 اور 2005 کے درمیان ہونے والے حادثوں کا احاطہ کرنے والے پاپولر مکینکس کی ایک تحقیق کے مطابق، ہوائی جہاز کے عقب میں بیٹھے مسافروں کے بچنے کے امکانات 40 فیصد تھے۔ اس تحقیق میں پچھلی نشستوں کے لیے اموات کی شرح 32%، درمیانی نشستوں کے لیے 39% اور اگلی نشستوں کے لیے 38% تھی۔
امریکی نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی ایک رپورٹ میں پچھلی نشستوں کے لیے زندہ بچنے کی شرح 69% کی نشاندہی کی گئی ہے جبکہ درمیانی نشستوں کے لیے 59% اور اگلی نشستوں کے لیے 49% ہے۔ تاہم، کچھ مستثنیات ہیں۔ 1989 کے یونائیٹڈ ایئر لائنز کے حادثے میں، زیادہ تر بچ جانے والے فرسٹ کلاس سیکشن کے پیچھے بیٹھے ہوئے پائے گئے۔ 2015 میں ایک' ٹائم' تجزیہ، 35 سال کے کریش ڈیٹا کی بنیاد پر، بتایا گیا کہ درمیانی عقبی حصے میں نشستوں کی شرح اموات 28% تھی، جو کہ سب سے کم تھی، اس کے بعد درمیانی حصے کی شرح 44% تھی۔
اگرچہ پچھلی سیٹیں ایمرجنسی سے باہر نکلنے کے لیے تیز رسائی فراہم کر سکتی ہیں، لیکن ان کی پوزیشن بھی خطرات کے ساتھ آتی ہے، کیونکہ ہوائی جہاز کی دم کوحادثے کی صورت میں بھاری نقصان پہنچ سکتا ہے۔ اسی طرح، پروں کے قریب درمیانی قطاریں، اگرچہ ہنگامی طور پر باہر نکلنے کے قریب ہیں،لیکن پروں میں عام طور پر ایندھن کے ٹینک ہوتے ہیں جس کی وجہ سے پروں کے دھماکے کے خطرات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
بالآخر، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کا دعویٰ ہے کہ ہوائی جہاز کا کوئی بھی حصہ فطری طور پر محفوظ نہیں ہے۔ زندہ بچ جانے کا انحصار زیادہ تر عوامل پر ہوگا جیسے کریش ڈائنامکس،حادثے کا مقام، اور انخلاء کے حالات۔
نتیجہ:
ہوا بازی(Aviation) نقل و حمل کی سب سے محفوظ شکل بنی ہوئی ہے، جس میں ٹیکنالوجی اور حفاظتی پروٹوکولز میں پیشرفت کے ذریعے خطرات کو مسلسل کم کیا جاتا ہے۔ اگرچہ سیٹ کی جگہ کا تعین نایاب حادثات میں زندہ بچ جانے کی شرح پر اثر انداز ہوسکتا ہے، لیکن ہر واقعے کے ارد گرد کے حالات سب سے اہم عوامل ہیں۔